รถไฟ ท่ามกลางเมฆหลากสีของไป๋ตี้เฉิง หนึ่งพันไมล์ของมณฑลเจียงหลิง จะกลับมาในวันเดียว คนสมัยก่อนยกย่องว่าความเร็วของเรือเบาสามารถไปถึงพันไมล์ต่อวัน แต่ตอนนี้ด้วยรถไฟความเร็วสูงเราทำได้เดินทาง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมืองไป๋ตี้เฉิงปัจจุบันตั้งอยู่ในฉงชิ่งในเขตเฟิงเจีย มณฑลเจียงหลิง ปัจจุบันคือเมืองจิงโจวใช้เวลาเพียง 5 ชั่วโมงครึ่งในการเดินทางจากเมืองไป๋ตี้เฉิง ไปยังมณฑลเจียงหลิง โดยรถไฟความเร็วสูง

ในฐานะที่เป็นวิธีการขนส่ง รถไฟความเร็วสูงไม่ค่อยเห็นในประเทศอื่นมากเท่าของเรา ในแง่หนึ่งเป็นเพราะพวกเขาไม่มีข้อได้เปรียบด้านประชากรของเรา ในทางกลับกันรถไฟความเร็วสูงในประเทศตะวันตกเป็นการลงทุนของภาคเอกชน และน้อยคนหรือบริษัทที่มีความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจเช่นนี้ แต่ประเทศเพื่อนบ้านเราอย่างอินเดียก็เริ่มสร้างรถไฟความเร็วสูงแล้วเช่นกัน

ในฐานะประเทศกำลังพัฒนาที่ค่อนข้างล้าหลังอินเดียอ้างอย่างมั่นใจว่า จะสร้าง รถไฟ ความเร็วสูงให้ทันจีน ทำไมพวกเขาถึงต้องการสร้างรถไฟความเร็วสูง พวกเขาจะทำสำเร็จหรือไม่ มันถูกสร้างขึ้นมาได้อย่างไร มันยังคงทำงานอยู่หรือไม่ ต่อไป บทความนี้จะตอบคำถามจากความยากลำบากในการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง การดำเนินงานของรถไฟความเร็วสูงในอินเดีย และความสำคัญของการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงต่อเศรษฐกิจในเมือง

ซีเมนต์และมอร์ตาร์ที่ใช้ในการก่อสร้างรางรถไฟความเร็วสูง จะได้รับผลกระทบจากการดำเนินงาน และกระบวนการก่อสร้างวัตถุดิบ คุณภาพสูงพร้อมประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคงเป็นองค์ประกอบหนึ่ง การจับสัดส่วนที่แม่นยำและการวิเคราะห์วัตถุดิบยังเป็นงานที่ยาก หลังจากกำหนดตำแหน่งการติดตั้งที่ต้องการแล้ว ควรตั้งค่าส่วนการทำงานทุกๆ 100 เมตร และควรทำการปรับสมมาตร และการตั้งค่าที่สมดุลทุกๆสามราง

กระบวนการนี้ต้องใช้ตัวยึดและตลับลูกปืนพิเศษ และความแตกต่างของความสูงต้องไม่เกิน 5.5 มิลลิเมตร ก่อนการเทขั้นสุดท้าย จำเป็นต้องตรวจสอบส่วนรถเข็นทีละส่วน เพื่อตรวจสอบว่าความสูงและข้อผิดพลาดในการวางตำแหน่งของกระบวนการทั้งหมดอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้หรือไม่ ซึ่งเป็นงานที่ละเอียดอ่อนและยากจริงๆ

ประเทศจีนมีพื้นที่ดินเหลืองขนาด 640,000 ตารางกิโลเมตร ซึ่งเป็นประเทศที่มีการแพร่กระจายอย่างกว้างขวางที่สุดในโลกดินเหลืองที่ยุบตัว ได้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสร้างรถไฟความเร็วสูง รางสร้างจากดินร่วนที่ยุบตัวได้ เมื่อแช่น้ำ โครงสร้างดินจะถูกทำลายและส่งผลต่อความปลอดภัยของการเดินรถไฟความเร็วสูง แต่นักวิทยาศาสตร์ของเราเผชิญกับความยากลำบาก และทำลายการผูกขาดเทคโนโลยีจากต่างประเทศจนถึงตอนนี้รถไฟดินเหลืองที่ยุบตัวได้แห่งแรกของจีน คือรถไฟความเร็วสูงเจิ้งซี

วิธีการผลิตล้อรถไฟความเร็วสูงนั้นถูกผูกขาด โดยประเทศตะวันตกมาโดยตลอดในระหว่างการทำงานของยานพาหนะล้อต้องรับแรงกด และแรงเสียดทานจำนวนมาก ซึ่งต้องใช้วัสดุล้อที่มีความต้านทานความร้อนและความยืดหยุ่นสูง รถไฟความเร็วสูงของจีนสามารถวิ่งด้วยความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ก็ยังเสถียรมากอีกจุดหนึ่งคือชิ้นส่วนของเราได้รับการประมวลผลด้วยความแม่นยำสูงมากเช่น แผ่นรางปัจจุบันข้อผิดพลาดอยู่ภายในบวก หรือลบหนึ่งมิลลิเมตรในโลก แต่ประเทศเรา สามารถบวกหรือลบ ได้ 0.5 มิลลิเมตร

คนอินเดียเต็มไปด้วยความคาดหวังว่าประเทศของตัวเองจะสร้างรถไฟความเร็วสูงได้ด้วย นายกรัฐมนตรีอินเดียนเรนทรา โมดีเป็นประธานในพิธีเปิด เจ้าหน้าที่การรถไฟอินเดียกลุ่มหนึ่งขึ้นรถตู้แวน เดอร์ ภารัต เอ็กซ์เพรส จากนิวเดลีไปยังพาราณสี รถยังคงวิ่งได้ตามปกติระหว่างทางที่ผ่าน แต่ระหว่างทางกลับมีเสียงดัง วันต่อมาทำเอาขำกันยกใหญ่ เมื่อ วันที่ 16 กุมภาพันธ์ ขณะที่ฟาน เดอร์ บาลัด เอ็กซ์เพรส กำลังจะเปิดตัวเสร็จสมบูรณ์ ระหว่างทางกลับนิวเดลีจากเมืองพาราณสี เกิดเหตุระบบเบรกขัดข้องเมื่อเหลืออีก 200 กิโลเมตรจึงจะถึงที่หมาย

รถดับลงและห้องโดยสารก็เริ่มมีควัน ในเวลานั้น เจ้าหน้าที่ต้องอพยพผู้โดยสารบนรถไฟไปยังรถไฟอีกขบวนหนึ่ง เพื่อกลับไปยังนิวเดลี รถไฟความเร็วสูงหยุด ซ่อมบำรุงบนทางรถไฟเป็นเวลาสองชั่วโมงก่อนจะเดินทางกลับนิวเดลี มีรายงานว่าแถลงการณ์อย่างเป็นทางการของการรถไฟอินเดีย ระบุว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดจากฝูงวัววิ่งบนรางและวัวตัวหนึ่งไปอยู่ใต้ล้อของรถไฟ และทำให้รถไฟขัดข้อง

อันที่จริง นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่รถไฟขบวนนี้มีปัญหาก่อนทดลองวิ่ง รถไฟขบวนนี้เคยเอาก้อนหินทุบกระจกหน้าต่างอย่างน้อย 2 ครั้งเป็นเรื่องน่าฉงนใจสำหรับคนอินเดียที่มีพฤติกรรมเช่นนี้ แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ส่งผลกระทบต่อเจ้าหน้าที่และประชาชนของอินเดีย ณ เวลานั้น หลังจากรถไฟกลับมายังนิวเดลีแล้ว ในวันที่ 17 กุมภาพันธ์รถไฟความเร็วสูงที่ปรับปรุงแล้ว ยังคงนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์และตั๋วถูกขายหมดภายในสองสัปดาห์

ในช่วงต้นปี 2555 อินเดียลงทุน 60 ล้านหยวน เพื่อผลิตรถไฟ MRVC1181 แต่ยังไม่ได้ใช้งานสาเหตุที่พบว่าการออกแบบโบกี้รถไฟผิดพลาด ในระหว่างขั้นตอนการทดสอบ ปัจจุบันรถไฟถูกทิ้งร้างในโรงเก็บของและชิ้นส่วนต่างๆ ถูกนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น อินเดียมีเส้นทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกและเป็นหนึ่งในเครือข่ายรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลก ทุกๆวันจะพาคนอินเดียเกือบ 23 ล้านคนไปทางตะวันออก ตะวันตกเหนือ ใต้และเหนือของอินเดีย

ระบบรถไฟที่อังกฤษสร้างขึ้น เมื่อครั้งตกเป็นอาณานิคมของอินเดียเก่าและชำรุดทรุดโทรม ตั้งแต่ปี 2558 ถึง 2560 ชาวอินเดียเกือบ 49,000 คนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถไฟ ในเดือนสิงหาคม 2017 รถไฟที่มุ่งหน้าไปยังมุมไบตกรางในอินเดีย นับเป็นเหตุการณ์รถไฟตกรางครั้งที่4 ในรอบ 10 วันที่ผ่านมา มีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บหลายร้อยคนในเวลาเพียง 10 วัน

จากนั้น Prabhu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟ ลาออกมีรายงานว่ารางรถไฟเก่าของอินเดียมี ความยาว 4,500 กิโลเมตรทุกปี แต่สามารถซ่อมแซมได้น้อยกว่าครึ่งหนึ่งในแต่ละปี และระบบปฏิบัติการของรถไฟก็ล้าสมัยไปนานแล้ว ความจุของรถไฟไม่สามารถตอบสนองความต้องการ ในชีวิตประจำวันของผู้คนได้และเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง จึงไม่ยากที่จะเข้าใจว่าทำไมคนอินเดียถึงมีความกระตือรือร้นสูงสำหรับรถไฟความเร็วสูง

อย่างไรก็ตาม การพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงไม่สามารถเสร็จสิ้นได้ในชั่วข้ามคืนประเทศนี้ ขาดระบบอุตสาหกรรมและการผลิตที่สมบูรณ์ ความแข็งแกร่งของชาติสร้างโดยประชาชนอิฐด้วยอิฐและการทำงานหนัก ไม่ใช่การเลือกปฏิบัติและความเย่อหยิ่ง อย่างไรก็ตาม เราเชื่อว่าความฝันเรื่องรถไฟความเร็วสูงของอินเดีย จะไม่ถูกล้มเลิกเพราะความผิดพลาดเพียง 1 ถึง 2 ครั้ง ตราบเท่าที่ใช้วิธีการที่ถูกต้อง แม้ว่าปาฏิหาริย์ของจีนจะไม่สามารถจำลองได้ สามารถสร้างรถไฟความเร็วสูงได้ในอนาคต

ตามสถิติ ในปี 2018 มณฑลอันฮุยได้รับนักท่องเที่ยวในประเทศ 721 ล้านคนและรายได้จากการท่องเที่ยวอยู่ที่ 703 พันล้านหยวน คิดเป็นประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ ของ GDP ในปีนั้น จะเห็นได้ว่าการท่องเที่ยวได้กลายเป็นอุตสาหกรรมหลักในมณฑลอันฮุย การวางรางรถไฟความเร็วสูงทำให้การเดินทางสะดวกยิ่งขึ้น สำหรับผู้คนและนำโอกาส มาสู่อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในมณฑลอันฮุย

สำหรับเมืองที่มีอุตสาหกรรมค่อนข้างล้าหลัง การสร้างรถไฟความเร็วสูงได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการไหลเวียนของบุคลากรที่มีความสามารถ ทรัพยากรและข้อมูลระหว่างเมืองที่พัฒนาแล้วกับเมืองที่พัฒนาน้อยกว่า แม้ว่าการมาถึงของบุคลากรที่มีเทคโนโลยีสูงและเงินทุนในเมืองที่พัฒนาน้อยกว่า จะทวีความรุนแรงมากขึ้น การแข่งขันในตลาด มันยังช่วยกระตุ้นความมีชีวิตชีวาของเมืองขจัดอุตสาหกรรมกำลังการผลิตที่ล้าหลัง และให้เมืองก้าวไปสู่การพัฒนาคุณภาพสูง

การติดตั้งรถไฟความเร็วสูงในเมือง และเทศมณฑลภายในเมืองจะช่วยส่งเสริมกระบวนการ ทำให้กลายเป็นเมือง สำหรับเมืองแต่เดิมต้องดิ้นรนโดยลำพัง พวกเขาสามารถเสริมและพัฒนากับภูมิภาคอื่นๆ แบ่งงานและร่วมมือ เติมพลังให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจเมืองและให้คนในพื้นที่ล้าหลัง ได้รับผลประโยชน์ด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

บทความที่น่าสนใจ : สุนัขกลัวเสียงดัง ศึกษาและเรียนรู้วิธีแก้ปัญหาเมื่อสุนัขกลัวเสียงดัง